Deutlicher Sieger ist Theo Schürholz, der zuletzt einen Aircross U-Sport geflogen ist. Auf den Plätzen folgen Rolf Igelmann auf UP Trango 3 und Thomas Jirgal auf XIX Form 3. Diese Piloten sind für die Gleitschirm-Liga 2011 qualifiziert.

Allen Piloten einen Herzlichen Glückwunsch!

Vollständige Ergebnislisten hier

Viel zu spät für einen Streckenflug riss am Sonntag den 4.7. die Wolkendecke auf und die Sonne  sorgte für die erste  schwache und dunstige Thermik. Daher blieb noch Zeit für das eine oder andere Pläuschchen oder die Begutachtung des neuen Kanibal-Gurtzeug, das Jo mitgebracht hatte. Um kurz vor drei war mein Helm dann an der Reihe und da bisher niemand länger oben geblieben war, rechnete ich mit einer Platzrunde. Schon im Steigen am Seil merkte ich die Turbulenzen einer Thermik, so dass ich etwas früher klinkte und direkt in eine schwache Ablösung drehen konnte. Bis zur Halde hatte ich vielleicht 100 m gewonnen, als der Bart sicher wieder auflöste. Auch großflächiges Suchen brachte nichts Richtiges. So flog ich zur Gartenstraße zurück. Nun kam dickes Saufen und meine Beine wurden kräftig durchgestreckt, damit es noch bis zum Landeplatz reichte. Im Queranflug in ca. 30-40 m Höhe ging es wieder hoch in einem engen Schlauch direkt über dem Biergarten - was die Leute wohl gedacht haben?

Diesmal ging’s etwas zügiger und an der A57 hatte ich immerhin 700 m erreicht, die mir dann fast bis zum Rhein gereicht haben. An einer Waldkante ging’s dann wieder hoch und mit der Thermik über den Rhein. Über einem überfüllten Badesee gab’s noch mal einen Schub nach oben. Auf der einen Seite habe ich mich nach den Wolken orientiert, auf der anderen Seite habe ich versucht aus der Höhenbeschränkung heraus nach Norden zu kommen. Bei 1000 m Arbeitshöhe muss man sich dann schon mal schnell wieder an der Orografie orientieren. Ich steuerte auf eine Halde zu und kurz vor der Kante erwischte ich eine schwache Thermik. Leider konnte ich keine Höhe gewinnen und setzte alles auf eine Karte, das schwarze Haldenplateau musste es bringen. Ohne Höhe zu verlieren glitt ich in 30 m über das Plateau bis es mich plötzlich in die Höhe katapultierte.  Dank meiner Erfahrung und viel Konzentration schaffte ich es mit dieser Wäschetrommel Höhe zu machen und mit jedem Meter ging es einfacher, aber die Turbulenzen waren noch in 700 m zu spüren.  Weiter ging’s und aus Dinslaken-Schwarze Heide kamen 50 m unter mir 2 Segelflieger entgegen. Ich winkte, sie winkten freundlich zurück, o. k. sie hatten mich gesehen.

In Schwarze Heide habe ich dann ziemlich lange rumgebastelt, bis es wieder nach oben ging. So hatte ich etwas Zeit mir den Betrieb auf diesem bekannten Segelfluggelände  anzuschauen. Vor mir war dann eine lange Wolkenstraße. Ich machte einen Knick nach Norden und schaffte es ca. 10 km ohne Höhenverlust der A31, dem Ostfriesenspieß zu folgen. Schließlich bog ich wieder nach Osten ab, denn es war wenig ratsam mit dieser geringen Arbeitshöhe über das riesiege Waldgebiet der Hohen Mark zu fliegen.

Über Wulfen musste ich dann wieder Höhe tanken, langsam kam ich wieder auf 700 m . Im Süden die beeindruckende Kulisse des Chemieparks Hüls, den ich früher als Segelflieger  häufiger angeflogen hatte, und vor mir konnte ich schon deutlich den Halterner Stausee erkennen, an dem ich als Jugendlicher häufig meine Freizeit verbracht hatte. Leider ging es jetzt rapide runter. Vor mir sah ich wie ein Windrad aufgehört hatte zu drehen, da musste es rauf gehen. Leider erst in 20 m Höhe in der Landevolte.  Jetzt weiß ich warum Revierwings das Gelände aufgegeben hat !

Zufällig war gerade jemand am Fotografieren und hat meine Landung festgehalten.  Jo hat mich später in Rheinhausen vom Bahnhof abgeholt, so das ich mein Auto nicht in NV stehen lassen musste. So ist aus einem Platzflug in kurzer Hose(1) noch ein spannender Streckenflug geworden - gewissermaßen mit historischem Hintergrund. (1 - gut, dass die Basis nicht so hoch war)

Das Geländehopping war ja eigentlich Peters Idee, von der Gartenstraße zur Halde und zurück. An diese Variante hatte wohl keiner gedacht. Vielleicht werde ich jetzt bei Revierwings zum Ehrenmitglied ernannt, für besondere Verdienste .

Theo

P.S.: Hier noch der Link zum DHV-XC:

http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=158093

Leider ist dort das Schleppgelände Haltern am See nicht angegeben, man findet es aber in der DHV-Datenbank.

obwohl unsere Winde noch nicht wieder hergestellt ist, kann morgen Windenschleppbetrieb auf der Halde stattfinden.
Der Verein Revierwings e. V. kommt uns mit Winde und Quad zur Hilfe geeilt. Sofern der Wind ein Einsehen hat, werden ab ca. 11:30 Uhr gemeinsam den Schleppbetrieb aufnemen können.
Ein dickes Dankeschön an unseren Nachbarverein ….

für morgen sind fast identische Bedingungen wie für heute angekündigt. Wir könnten es aber dennoch auf einen Versuch ankommen lassen.
Herr Lehmann und Thomas haben quasi schon für morgen zugesagt und wenn sich bis morgen 10:00 Uhr noch mindestens ein Pilot meldet könnten wir ab 11:00 loslegen ….

Gebührenordnung in Kurzfassung:

• Tagesgebühr 3 Euro
• entfällt für Vereinsmitglieder und Kooperationspartner (Revierwings und Freiflieger Niederrhein)
• Gebühr pro Schlepp 3 Euro
• für Vereinsmitglieder 2 Euro

das Wetter scheint ja am Wochenende ganz gut zu werden. Sonne und somit Temperatur ist vorhanden und der Wind ist mit ca. 10 km/h (in Böhen 22 km/h) auch OK. Aber die Richtung ist mit NNW bis Nord nicht unbedingt optimal für die Halde. Aufgrund der relativ geringen Windstärke und der Tatsache, dass der Wind auf der Halde doch nicht unbedingt mit der Vorhersage übereinstimmen muss, könnten wir es mit Schleppbetrieb versuchen. Wenn sich genügend Leute melden, könnte ich ab 11:00 aufbauenden (wenn ’s geht nicht alleine).

Jedes interessierte DHV-Mitglied muss nur die neue Firmware herunter laden und bei Bräuniger per E-Mail seine DHV-Mitgliedsnummer und die Seriennummer seines Gerätes angeben. Der individuelle Gratisfreischaltcode wird dann nach Überprüfung der Mitgliedsnummer einfach und schnell per E-Mail zugeschickt. Die Aktion ist befristet bis zum 31.12.2010

wir werden am Sonntag versuchen den nächsten Schlepptag in Angriff zu nehmen. Sollten Aufräumarbeiten oder der Wind uns nicht entgegen stehen, werden wir ab 11:00 aufbauen.

Falls sich der Status ändern sollte werden wir das hier ankündigen.